O m\u00eas de julho, com tr\u00eas dias \u00fateis a mais que junho, registrou a venda de 279.578 unidades, incluindo autom\u00f3veis, comerciais leves, caminh\u00f5es e \u00f4nibus. Segundo a Fenabrave, foi o melhor m\u00eas do ano e se comparado a julho de 2025 significou um crescimento robusto de 14,9%. O que chama aten\u00e7\u00e3o \u00e9 a comercializa\u00e7\u00e3o nos sete primeiros meses de 2026: 1.699.637 unidades. Este resultado \u00e9 17,9% superior ao mesmo per\u00edodo do ano passado. Julho teve 23 dias \u00fateis, contra 21 em junho e tamb\u00e9m 23 em julho de 2025.<\/p>\n
Arc\u00e9lio Santos J\u00fanior, presidente da entidade que congrega todas as associa\u00e7\u00f5es de marcas, atribui o bom resultado ao desempenho positivo do mercado de cr\u00e9dito na libera\u00e7\u00e3o de financiamentos e, em especial, ao programa Carro Sustent\u00e1vel. Este segmento registrou um avan\u00e7o de 29,4% em rela\u00e7\u00e3o ao per\u00edodo anterior \u00e0 sua cria\u00e7\u00e3o em julho do ano passado.<\/p>\n
J\u00e1 o programa Move Brasil \u2014 T\u00e1xi e Aplicativos atendeu 21.000 interessados. Santos J\u00fanior acredita que este nicho de mercado poder\u00e1 crescer, depois de criado o Fundo Garantidor de Investimentos (FGI). Ele foi discreto, mas se sabe que aprova\u00e7\u00e3o de cadastros de profissionais aut\u00f4nomos depende de artificialismos t\u00edpicos de programas governamentais de ano de elei\u00e7\u00f5es.<\/p>\n
A Fenabrave, por\u00e9m, ressalva que estas mesmas elei\u00e7\u00f5es podem levar a certa acomoda\u00e7\u00e3o de mercado em boa parte deste segundo semestre. Como a oferta de cr\u00e9dito se expandiu nos primeiros seis meses do ano, pode ter levado a um movimento de antecipa\u00e7\u00e3o de compras. Por isso, n\u00e3o alterou a proje\u00e7\u00e3o do fechamento de 2026, um pouco abaixo da previs\u00e3o da Anfavea.<\/p>\n
Na mesma dire\u00e7\u00e3o seguem as previs\u00f5es Bright que confirma o fim do ciclo de antecipa\u00e7\u00e3o de compras. Esta consultoria registrou que, especificamente no m\u00eas passado, todas as marcas chinesas somadas atingiram 23% do total das vendas. Entre as 10 primeiras no ranking, al\u00e9m da BYD em quarto, a GWM aparece em nono lugar.<\/p>\n
Ram 1500 Bighorn aposta em pot\u00eancia e pre\u00e7o<\/strong><\/p>\n Picapes de porte grande t\u00eam o seu lugar no mercado limitado pelo pre\u00e7o e por isso atraem compradores de maior poder aquisitivo, com capacidade de promover imagem. Ram retirou equipamentos da 1500 Bighorn, sem deixar a sensa\u00e7\u00e3o de diminuir excessivamente seu status. Ficaram de fora nesta vers\u00e3o, entre outros itens, teto solar, revestimento dos bancos em couro, cromados externos (restritos \u00e0s rodas de 20 pol. e estribos) e, no sistema Adas, a centraliza\u00e7\u00e3o cont\u00ednua em faixas de rodagem.<\/p>\n Comandos el\u00e9tricos continuam para ajuste de pedais e volante (aquec\u00edvel), freio de estacionamento eletromec\u00e2nico, banco do motorista (dez posi\u00e7\u00f5es, tamb\u00e9m aquec\u00edvel) e vigia traseira. Central multim\u00eddia de 12 pol. tem conex\u00e3o sem fio para Android Auto e Apple CarPlay. Inclui seis portas USB (quatro do tipo C, mais r\u00e1pidas, duas do tipo A) e Wi-Fi a bordo para oito dispositivos. H\u00e1 carregador de celular por indu\u00e7\u00e3o e sistema de som com nove alto-falantes, subwoofer e 506 W. Assoalho traseiro \u00e9 plano.<\/p>\n Motor 6-cilindros em linha, gasolina, tr\u00eas-litros biturbo, entrega (al\u00e9m do baixo n\u00edvel de ru\u00eddo, vibra\u00e7\u00e3o e aspereza) 426 cv e 64,8 kgf\u00b7m, para acelerar de 0 a 100 km\/h em convincentes 5,3 s. C\u00e2mbio autom\u00e1tico epic\u00edclico de oito marchas TorqueFlite 8 (Licen\u00e7a ZF 8HP) \u00e9 de s\u00e9rie e de boa origem. H\u00e1 quatro modos de tra\u00e7\u00e3o: 4×2 e tr\u00eas 4×4 (Auto, High e Low). Motorista pode escolher outras cinco possibilidades: Reboque, Sport, Off-road, Piso escorregadio e Autom\u00e1tico. Outro destaque \u00e9 a grade do radiador ativa especialmente \u00fatil em rodovias para melhor efici\u00eancia energ\u00e9tica<\/p>\n Suspens\u00e3o traseira com molas helicoidais sempre melhoram o conforto de marcha. Contudo, capacidade total (carga e cinco ocupantes) \u00e9 apenas 570 kg, apesar da grande ca\u00e7amba de 1.523 litros (mais de tr\u00eas vezes maior que um t\u00edpico SUV m\u00e9dio). Capacidade de reboque, menos valorizada aqui do que nos EUA, \u00e9 de 4.490 kg. Teste: Geely EX2 Max, um el\u00e9trico que surpreende<\/strong><\/p>\n Sua melhor credencial vem da pr\u00f3pria China como modelo mais vendido, no primeiro semestre deste ano, maior mercado mundial. O hatch m\u00e9dio \u00e9 espa\u00e7oso, tem dois porta-malas e produ\u00e7\u00e3o prevista no Brasil para o final do ano, na f\u00e1brica paranaense da Renault pelo regime de importa\u00e7\u00e3o pe\u00e7a a pe\u00e7a (vai al\u00e9m de um simples CKD). Seu estilo agrada, embora n\u00e3o chegue a se destacar em ruas e estradas cada vez mais repletas de modelos novos e dominadas por SUVs e crossovers. Destaque para desenho das rodas e colunas traseiras.<\/p>\n Para energizar o motor, basta pisar no pedal do freio. O ve\u00edculo pode ser movimentado para frente ou para tr\u00e1s, deslocando a pequena alavanca no console central da posi\u00e7\u00e3o \u201cP\u201d para \u201cD\u201d ou \u201cR\u201d e acelerar. Ao sair do carro, volta-se \u00e0 posi\u00e7\u00e3o \u201cP\u201d e \u00e9 s\u00f3 abrir a porta. H\u00e1 uma simp\u00e1tica decora\u00e7\u00e3o interna com desenhos de pr\u00e9dios estilizados e iluminados nas laterais das portas dianteiras e de ponta a ponta do painel. S\u00e3o poucos os bot\u00f5es f\u00edsicos. Destacam-se as c\u00e2meras de 540\u00ba de \u00f3tima resolu\u00e7\u00e3o.<\/p>\n Tela multim\u00eddia de 14,7 pol. \u00e9 maior que a de outros compactos. Inclui Android Auto e Apple Car Play, contudo exige conex\u00e3o apenas com fio e pela entrada em processo de desuso USB-A. Para um segundo celular h\u00e1 carregamento por indu\u00e7\u00e3o e via USB-C. Banco do motorista tem regulagem el\u00e9trica e no banco traseiro o espa\u00e7o para pernas supera a m\u00e9dia dos compactos em 10 cm. Motor sobre o eixo traseiro permite um segundo porta-malas, dianteiro, de 70 L (total: 461 L).<\/p>\n Dimens\u00f5es (mm): comprimento, 4.135; entre-eixos, 2.650; largura, 1.805 (2005 com espelhos); altura, 1.580. Volumes (L): porta-malas, 391 e dianteiro, 70; Massa: 1.300 kg. Bateria: 39,4 kW\u00b7h. Motor: pot\u00eancia, 116 cv; torque, 15,3 kgf\u00b7m. Alcance m\u00e9dio (Inmetro): 289 km. Tra\u00e7\u00e3o: traseira. Acelera\u00e7\u00e3o 0 a 100 km\/h: 10,2 s.<\/p>\n A exemplo de todo el\u00e9trico, sil\u00eancio e aus\u00eancia de vibra\u00e7\u00f5es s\u00e3o destaques. Dire\u00e7\u00e3o mostra firmeza adequada. Assoalho plano descansa quem viaja atr\u00e1s. Desempenho bom, sem tenta\u00e7\u00e3o de exibi-lo como em outros el\u00e9tricos. Viajar depende do ritmo e do perfil da estrada, mas h\u00e1 que ficar bem atento ao alcance e \u00e0 rede de recarga com suas limita\u00e7\u00f5es. <\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" O m\u00eas de julho, com tr\u00eas dias \u00fateis a mais que junho, registrou a venda de 279.578 unidades, incluindo autom\u00f3veis, comerciais leves, caminh\u00f5es e \u00f4nibus. Segundo a Fenabrave, foi o melhor m\u00eas do ano e se comparado a julho de 2025 significou um crescimento robusto de 14,9%. 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